문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 독일 투어링카 마스터즈 (문단 편집) === 클래스 1 (2019 ~ 2020) === ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:RAS_race1_spa_dtm_2020.jpg|width=100%]]}}}|| || '''{{{#ffcd00 [[르네 라스트|{{{#ffcd00 르네 라스트}}}]]의 아우디 RS5 터보 DTM (2020)}}}''' || 시판 차량을 베이스로 하는 레이스카를 사용한다. 사실 말이 시판차량이지 내부는 DTM 전용 엔진을 개발하여 사용하는 등 일반적인 FIA GT와는 다른 모습을 보여준다. 사실 스톡카에 가까운 셈. 500마력을 내던 V8 4000cc 자연흡기 엔진을 사용하다가 2019년부터 기존의 V8 엔진 대신 I4 2000cc 터보엔진으로 바뀌며 배기량이 반토막났다. 하지만 3.5바 이상의 터보 압력에 의해 기존에 비해 출력이 100마력 이상 높아진 610마력으로 향상되었다. 2020 시즌에선 580마력으로 출력을 줄였다. 특이하게 P2P, 'Push-to-pass'라는 시스템이 존재한다. 이는 순간적으로 엔진의 출력을 올려 추월을 쉽게 해주는 장치로 오버부스트와 같은 역할을 한다. 패들쉬프트를 사용하는 6단 시퀀셜 미션이 장착된다. 2013년부터 [[DRS]]를 도입했다. AP Racing에서 모노블럭 캘리퍼와 패드, 카본 디스크를 제공한다. 서스펜션은 더블 위시본 방식으로 조절 가능한 가변 댐퍼가 장착된다. 2017년부터 ATS에서 제공하는 12 in x 18 in (305 mm x 457 mm)의 전륜 휠과 13 in x 18 in (330 mm x 457 mm)의 후륜 휠을 사용한다. 잘 알려져 있지 않지만 DTM 카들은 [[F1 레이스 카]]와 [[르망 프로토타입]][* LMP1과 LMP2], 하이퍼카[* LMH와 LMDh 규정의 레이스카들이 참가하는 WEC의 하이퍼카 클래스를 의미한다.] 정도를 제외하면 '''굉장히 빠른 실루엣 클래스 레이스카'''들이었다. 지금은 폐지되어 없어진 FIA GT1과 비교하면 엔진출력은 GT1보다는 적지만 차체가 낮고, 에어로파츠 규정이 널널해서 공기역학적 성능을 충분히 뽑아낼 수 있기 때문에 코너링 속도만큼은 DTM이 훨씬 빠르다. 차이는 대략 3~4초 정도. '클래스 원' 시절의 DTM 차량과 비슷한 사양의 차량을 사용하는 클래스로 일본 [[슈퍼 GT]]의 GT500 클래스가 있다. DTM과 [[슈퍼 GT]] 모두 시판차를 기본으로 하지만 실제 시판차와는 거의 아니, 아예 연관이 없다시피 하는 레이스카들이다. 실제 시판차의 차체 일부를 가져온다고는 하지만, 사실 이는 비슷하게 형상만 본뜬것이고 속은 카본파이버 케블라로 제작되며 [[NASCAR]]의 스톡카처럼 엔진부터 차체까지 아예 따로 제작되어 나온다. 즉, 외관만 각각 제조사들의 차량처럼 생겼을뿐 하나부터 열까지 완전히 다른 부품들로 만들어진 완전한 별개의 레이스카들이다. 이것이 출고된 차들을 가지고 레이스 규정에 맞춰서 개조를 하는, 보통 섀시정도는 양산차를 기반으로 하는 레이스카들과 구분되는 점이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기